科隆-法蘭克福之間ICE專用道完工測試

德國的高速鐵路列車ICE，在路線的規劃上是不同於法國高鐵的TGV以及日本的新幹線，其不採取「專用道」的設計，而是以和其他的車種共用車道的方式來行駛。

由於傳統路線在設計上的諸多限制(比方，使用枕木和為了遷就地形所造成的路線曲折)，在日、法等國的高鐵皆已達到時速250公里甚至300公里的同時，德國的ICE也只有望塵莫及在後面「吃沙」的份！其實，ICE並不是跑不快，之所以快不起來，問題就出在路線的規劃上面，有鑑於此，德國鐵路公司(DB)遂開始研究設置「ICE專用道」的可行性。根據DB所印行的車上刊物-Mobil今年十月號的報導(vgl. Mobil, 10/1, S. 56)，堪稱「德國最快的ICE軌道」已經完工了，預計明年(2002)通車。這條專用軌道起自科隆，終點是法蘭克福，全長177公里，而且全線使用「固定性車道」(Feste Fahrbahn)設計(註：這種車道係將軌道裝置在「混凝土床」:Botenbett之上，類似我們台北捷運重運量的軌道設計)；八月中旬在這裡舉行首次的試車。十月份時，德國鐵路公司技術中心的一個團隊將在這邊以專為高速測試所設計的ICE S作測試運行。首先，將在這個軌道上以最高230公里的時速行駛；之後，一月中旬時，再以最高的330公里時速作測試。將來這條ICE專用道通車之後，科隆到法蘭克福的行車時間只要2個小時又13分鐘，較現在節省59分鐘。