2002年12月15日之後德鐵的新措施

你已經知道德國高鐵「法蘭克福到科隆的專用道」已經完工了，不過，你可能還不知道，從今年(2002年12月15日)之後德鐵將有一些變革。報紙Die Welt(2002年6月24日)對德鐵的市場經理Hans-Gustav Koch作了一篇專訪，當中對於德鐵即將實行的一些重大變革有詳細的說明。

l         新的票價制度

在12月15日班表條調整的同時，德鐵也將對其票價系統作一個革命性的整頓。新制的精神在於「鼓勵事先規劃旅程，就可以享受折扣！」根據新制，出發前一天訂票，即可享受10%的折扣(所謂的「計劃以及省錢百分之十」-Plan & Spar10)，至少在三天前訂票，折扣是25%，若是在一個星期前訂票，則可以享受到40%的折扣。至於「折扣卡」(Bahncard)的價格，因為前述折扣計劃的關係，折扣的幅度將由目前的五折降為七五折，不過，這25%的折扣可以與前面事前的訂票折扣合併使用，換句話說，比方，持有折扣卡的人，一日之前訂票，可享35%的折扣，三日以內是50%，一星期以上則可以到65%的折扣；看來，新制的最大折扣幅度還比現在的高！另外，若是配偶的一方買了折扣卡，另外一方與其未滿十七歲的子女只要再加5歐圓即可享受折扣卡的折扣優待，最多可五人同行，另外，五人同行時，自路程票價在15歐元以上還可享受五折的優待，最大的優惠可以到：當五個人一起在一個星期前訂票時，每個人可享73%的折扣。看到這裡，或許你會有疑問，若手上有舊制折扣卡的人，期限可以用到新制實施後，要怎麼辦哩？在過渡期間，到今年12月15日以前，舊制的折扣卡仍舊有發售，期限仍然是一年(期限最晚到明年的12月14日)，舊卡持有人權益並不會受到影響，當然，也可以主動要求屆時更換成新制的折扣卡，怎麼樣比較划算，過渡期間旅客仍然有選擇的空間。另外，若是「臨時起義」想搭火車出去走走，是不是就要付全額作冤大頭了哩？別擔心！據Koch表示，將來德鐵計劃：「跑愈遠，愈便宜！」一些點與點之間的「一般票價」(比方，柏林到慕尼黑以及法蘭克福到漢堡)會比現在便宜！新票價制度的著眼點在於吸引更多的人來搭乘火車，因為，根據統計指出，使用火車從事長途旅行，目前平均只有45%，也就是說，尚有55%的位子是空著的，就這部分來說，透過「薄利多銷」的手法應該可以多吸收一些搭火車的旅客。

l         誤點問題

自德國國鐵民營化之後，有份民調的結果顯示，「服務是變好了，不過，誤點率卻提高了！」雖然，搭火車旅行，服務是品質指標的一個重要環節，但是，不準時，一切的努力似乎都失去了意義，因為，德鐵是「大眾運輸業」！無法準時讓旅客到達目的地，就算是不及格！對此，Koch也道出了德鐵目前的做法，不過，現在只適用在ICE；晚分30分鐘以上，旅客可以獲得10歐圓的折價卷，讓旅客在下一段旅程時使用，若是誤點90分鐘以上，則是發給每位乘客25歐圓的折價卷，假使無法到達目的地，德鐵會在公道的範圍之內以計程車乘車卷或是旅館過夜協助旅客，關於這一點，小弟就有過切身的經驗，記得去年從波昂回特里爾時，因為中間一段有事故，火車無法通行，波昂火車站立刻叫計程車將旅客接駁到下一個火車站繼續搭火車前往目的地，旅客只要憑該段的車票就可以依站務人員的指示搭「E系列的賓士計程車」，而且並沒有耽誤太多的時間。今天看台灣的新聞，昨天鐵路因為號制系統當機，導致三個小時以上的誤點，除了賠償損失的消極做法之外，將這些錢拿來作「機動接駁」是不是比較有效率的方式選擇呢？建議台鐵下次不妨考慮一下。

l         取消餐車

在餐車吃著美味的食物，看著窗外的田園風光或是仰望著天窗外的天空，實在是一個愉快的享受！在德鐵IR級以上的車等都有餐車的掛載，長途旅行中，旅客可以走到這裡吃飯喝飲料，是個相當人性化的貼心設計。不過，這項行之有年的傳統可能將要被打破了！Koch表示，因為餐車的經營不符合成本。自2005年起，德鐵計劃列車將完全不再掛餐車。首先，自8月1日起行駛於「科隆-法蘭克福」專用道的ICE-T3型列車將不再掛餐車。所以，還沒試過餐車的朋友，可得好好把握機會了，不然，「此情就只能成追憶！」

l         自動化售票以及購票便利化

除了目前的售票機制(網路、電話、自動售票機以及人工售票)以外，德鐵還計劃讓旅客也可以在3800個掛有DB字樣招牌的旅行社買到火車票，藉此達到「任何時候都可以買到車票」的目標。