認識德國的火車系列︰

遠程交通(快車)篇

來到德國，想要從機場到任何你想去的城市，如果你不是「阿舍」(台語，有錢人的意思)，具有從法蘭克福機場包一輛賓士計程車直奔慕尼黑的大手筆，那麼，大眾交通工具就是可能的選擇了。不過，在德國，主要是靠火車擔負起各城市間以及各邦之間的旅客運輸任務，至於長途巴士的運輸，在這裡就不是很發達，因此，像是美國的「灰狗巴士」或是咱們台灣的「尊龍」、「阿囉哈」、「統聯」與「台汽」這樣的長途客運巴士在這裡就很少見，另外，雖然有國內線飛機，由於票價的關係，使用的人也不是很多﹔大部分的人想要到哪裡去，都會選擇搭火車前往，

透過車站的「旅行中心」(Reisezentrum)或是德國國鐵(DB)的網站，可以輕易地查詢到車種、票價、時刻以及轉車等方面的訊息，理論上來講，只要坐火車，幾乎沒有到不了的地方，這個說法可以由張貼在火車上密密麻麻的全德國鐵路網地圖得到印證。

所以說啦！若是想到哪個城市去，對於交通問題，在這裡的人第一個會想到坐火車，因此，火車的種類就是一開始必須先認識的，因為，不但關係到你要花多少時間到達目的地，還有，也關係到你要花多少旅費。關於火車的種類，主要可以分為遠程交通(Fernverkehr)與短裎交通(Nahverkehr)，本單元先由遠程交通的火車介紹起。

 ICE  請注意喔！這不是「冰」的意思嘿！ICE是InterCityExpress的縮寫，他是最高級與最快速的車種，相當於台灣將來的高速鐵路，在德國，並沒有為ICE所舖設的專用道，而是與其他車種一起行駛同樣的鐵道，因為某些路段興建的年代久遠，加上可能是當時施工技術的關係，某些路段必須隨著地勢起伏或是盤旋，也因此，在這些路段火車就必須減速行駛，由於這樣的緣故也降低了火車的時速，曾經在火車雜誌上看過報導，ICE目前的時速還無法突破300公里，所以，「高鐵」之名只是空有其表，其與其他車種之間的差別，除了內裝較豪華之外，可能就屬停靠站較少以及票價較高這幾點可以稱得上是高鐵。

ICE的火車頭 ，本來台灣高鐵公司是要採用同型的車頭作為將來高鐵的機車頭

(拍攝時間2000年7月)

ICE的守車車頭 (閃著紅燈)

(拍攝時間2000年7月)

ICE的車廂

(拍攝時間2000年7月)

ICE車廂車門開啟時，請注意！車門下方的階梯是活動的，開車時會自動收起

(拍攝時間2000年7月)

 IC /EC  看到這兩個字也不要太緊張，IC是InterCity的縮寫，至於EC嘛！其實，它也是IC，只不過，他的行駛區域是跨越國界的，比方，從法國巴黎開到德國的法蘭克福，EC是EuroCity的縮寫，也就是跨越國界的IC (IC grenzueberschreitend)，在德國境內的IC大都是德國國鐵的紅色塗裝車箱，若是EC，車箱可能就不一定是德國國鐵的紅色塗裝了，其所掛載的車箱可能是SBB (瑞士聯邦鐵路) 或是SNCF (法國鐵路公司)的車箱，SBB的塗裝是黑色的，至於SNCF則是深藍色。IC/EC是繼ICE之後的次高級車種，其大部分的行駛區域是涵蓋ICE所不到的地方。此外，停靠的車站也較ICE多，票價也較低廉。

IC的車廂

(拍攝時間2000年7月)

IC車廂車門開啟時

(拍攝時間2000年7月)

德國拜爾公司「阿斯匹靈」廣告塗裝的IC機車頭

(拍攝時間2000年8月)

 IR 是遠程交通火車裡面最後所要介紹的，IR是InterRegio的縮寫，它是低於IC/EC一個等級的車種，既然低於一級，想當然的，停靠的車站就比較多，而且票價就更低。

IR車廂的近照

(拍攝時間2000年8月)

旅客從IR上下車時的情形

(拍攝時間2000年8月)

掛有SNCF  (深藍色塗裝)車廂的IR列車

(拍攝時間2000年8月)