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  City Night Line 的搭乘體驗


從特里爾到萊比錫,加上轉車的等待時間,車程總計要七個多小時,這樣的行車時間其實跟到柏林差不了多少,一方面為了想要體會搭夜車的感覺,另一方面,說不出理由,就算是不知道哪跟筋不對勁吧!腦中突然閃過想要試試搭夜車的念頭,而且愈來愈強烈,也促使這次到薩赫森就選擇搭夜車前往,於是就有了下面的內容可以跟大家分享。

 

  • 時刻查詢以及買票

以前在台灣,曾在影片上看過夜車的場景。打電話跟老媽說自己的計劃時,老媽也跟自己說著她在電影上所看到的經驗,母子倆對於夜車都有著一些憧憬。不過,是否如此呢?隨著買票的那一刻,這次的體驗於焉展開,「到底是有夢最美,希望相隨?」抑或者是「幻滅是成長的開始?」看完小弟的體驗之後或許會有答案。

 

首先要注意的是,夜車不是到處都有可以讓人想搭就搭的,而是必須想到的地方就在夜車路線的沿線或是不遠的地方,當然,再來,想去的地方還要「夠遠」,最好就是給他出國啦!這樣才有搭乘的實益。這次自己的旅行計劃,若拿地圖攤開一看,可以發現幾乎是橫貫整個德國,從最西邊(盧森堡邊境)到最東邊(捷克邊界),因此也算是符合搭乘夜車的條件。個人覺得,與其大白天耗時間在路上什麼都不能作(自己習慣在路上看書聽隨身聽,也算還好,不過,相同的把戲玩多了這次也想來點不一樣的!),還不如拿來睡覺,一覺醒來就可以開始玩了,這是一開始打的如意算盤。在DB的網站上,可以在「Angebot」的項目裡查到「Nachtzug(夜車),不過,要注意的是,夜車這樣的車種算是特別的服務,只有在這個網頁才可以詳細地查到路線的選擇。另外,千萬別忘記,夜車是採取「強制劃位」(reservierungspflichtig),所以在買票的時候,除了車票之外,還要買張「劃位」票,上面會記載車廂以及位子的號碼。功能上,可以這樣去理解,試著去想像住旅館要先預約訂房的交易習慣。

 

夜車的車廂分成三個等級,分別是:SchlafwagenLiegewagen以及SitzwagenSchlafwagenLiegewagen是有「臥舖」設計的車廂,不過,Schlafewagen比較舒服而且隱密性較好,有專屬的沖澡和廁所,有單人以及雙人房的設計,而且還附早餐,這種隔間是設置在雙層車廂的車殼裡,所以,除了躺著,在這裡可以享受到比較多的私人活動空間,當然,羊毛出在羊身上,這裡也是價格最昂貴的。附帶說一下,最近看DB的介紹,將來DB還計劃推出更高的一個夜車等級-Delux,可以想像,設備應該更是極盡豪華以及私密之能事。自己這次搭的車廂等級是Liegewagen,這個等級有二人、四人以及六人為單位的區分,價格是同房的人數越少價格越貴。自己買的是六個人在一個單位的,從曼海姆上車(因為夜車路線沒經過特里爾,所以必須先搭到最近的夜車搭乘站 - 曼海姆)到萊比錫的「劃位費用」是19歐圓(車票另計!)。最後是Sitzwagen,顧名思義,就是只能坐著而沒辦法躺平,不過,夜車的座位在設計上還是跟一般的火車不同,半圓球狀外觀的位子加上較大的間距,可以將位子扳到「近乎」展平的狀態。

 

實用連結

 Nachtzug DB (DB 夜車資訊查詢)

 

 City Night Line車廂(一)

 CNL 車廂 (二)

  • 候車上車

懷著興奮的心情,200391日晚上從特里爾出發,在Koblenz轉車之後到曼海姆接92日凌晨05分的City Night Line;這班車是由瑞士開過來,終點是柏林東站,趁著等車的時間,看了一下車廂掛載的情形,原來!是有玄機的啊!以中間的餐車為界,火車被分成兩大部分,一部份上面標明終點是德勒斯登新站,至於另外一部份的終點則是柏林東站,據說,火車在抵達德勒斯登新站之後,第一部份的車廂就會被卸掉,只剩第二部分繼續開往柏林,關於這點,下次有機會再作查證!

 

比預計開車時間早了五分鐘,車子緩緩進站,為什麼要訂位,先賣個關子,請耐心看完本文。車子一停穩,一位工作人員立刻下車,看到自己想上車,馬上要自己出示車票以及訂位的證明,之後她就把這些東西給拿走了,然後請自己上車,據搭過的朋友的經驗,若是到國外,還必須將護照交給工作人員保管,因為,半夜當中通過國界時他會代作查驗護照的動作,這次自己的路程一方面是還在德國境內,另一方面,終點站是柏林,所以工作人員就沒跟自己要護照。上了車,依據先前的劃位找到了自己的「單位」以及臥舖,六個人一間的單位,臥舖的設置是左三右三的設計,進去的時候早已有三個人在裡面,摸黑放好行李之後,爬到自己的位子上躺平準備休息。來說一下實際的設備,每個位子上有一張被子、一條床單以及一個枕頭,自己還蠻喜歡這裡的硬枕頭的,因位不同於德國人普遍習慣的軟綿綿枕頭。另外,每個位子牆邊還有一盞小燈,不過,由於大家都在休息,所以大部分時間都是關上的。自己的位子是在最上面,說到這個,自己的經驗是,在訂位時,要不就在最下面,要不就在最上面,千萬別選中間,首先,那種「不上不下」的感覺自己不是很喜歡,若想坐著也沒足夠的空間讓身體伸直,其次,最上面以及床底下都有空間可以放行李,若在中間的話,可能就必須跟上面以及下面的人搶位子,最後,其實是最重要的,若在上下之間作抉擇,「寧下勿上」是指導原則,因為最下面的位子,放行李比較方便,對於體型嬌小或是臂力較差的人,省去了將行李抬上抬下的麻煩;另外,選下舖的最重要原因,請繼續看下去就知道。在夜車的設計上,也有特別的地方,比如,除了前後有兩間廁所,還有兩個盥洗間,再來馬桶的放置也比較靠外面一點,這樣左腳在蹲的時候就不會有緊貼牆壁的壓迫感,這是一個意外的發現,因為上廁所把門帶上時,門總會碰到馬桶蓋子而將蓋子掃下,相當無聊的發現

 

  • 開車

找到位子躺平之後,嗯!不錯嘛!蠻舒服的,不久之後,車子慢慢地開動了。或許是躺著的關係,對於車身的晃動感受就特別地強烈,所以,一夜下來,什麼時候車子在動,什麼時候車停了都明顯地感受得到。之前想說,夜車為了讓乘客好好休息都會開得比較慢,實際搭了之後自己倒是沒這個感覺,覺得夜車還是開得蠻快的。就這樣子整夜隨著車身行進的晃動搖來搖去,初中時候老是粉傷腦筋的牛頓運動定律,似乎整個晚上都在實驗他理論的正確性,什麼叫作「作用力、反作用力」,這一夜好像都搞清楚了,相較於最底層,理論上,最上面的重心比較高,所以搖晃的感覺應該是相對來說比較明顯的,下次有機會可以試試早點去(原先想訂下舖的,可是當時已經沒位子了!)訂下舖,看看會不會好睡一點;想弄清楚一些事是必須付出一些學費的...。當中應該曾經睡著過,不過,時間好像都不長,總是在半夢半醒之間,稱不上是好的睡眠品質,對面的老德似乎也有這樣的困擾,一直都有聽到他翻身的聲音。在一次雙眼張開又快闔上的時候,之前收票的小姐進來搖醒自己,並且把保管的東西交還,然後說,「半小時之後萊比錫就到了!」現在應該可以明白為什麼上車要收票的原因了吧!下了床收好東西,到走廊上面舒展一下筋骨,恰巧隔壁出來一位金髮辣妹,細肩帶全黑的連身洋裝,親切地跟自己說:「Morgen!」(早安)令人印象深刻。

 

此時窗外的天已經亮,火車此時正奔馳在德東的大地上,這一段是新建的路段,火車正走在舖設在混凝土床上的鐵道,如果猜得沒錯,這應該是法蘭克福到萊比錫快速專用道計劃當中的一段,途中也經過了新落成的萊比錫機場火車站。

 

舖設在混凝土床的軌道

(拍攝於DB博物館)

萊比錫的輕軌電車

(前東德時代的產品)

  • 下車

200392日清晨,夜車抵達萊比錫火車站。萊比錫火車站是歐洲最大的「終點火車站」(對於萊比錫車站的介紹,可參考本站另外一篇文章:邁入新世紀的萊比錫火車站)。當天清早,萊比錫下著雨,因為時間尚早,市區許多商店都還沒開,先在車站裡面的一家咖啡店喝杯黑咖啡配當地的特產Lerche蛋糕。累倒是不會,感覺有點昏昏沉沉的,整體來說,搭夜車的感覺,嗯!很折騰!「可以配合城市一整天的脈動開始去玩」,自己還是覺得頗值得的。

 


19.10.2003 v. Arno